Pendiri Startup Baterai Portabel Moxion Kembali dengan Anode Technology Setelah Bangkrut untuk "Menyelesaikan Misi"

Setahun yang lalu, Moxion Power, sebuah startup baterai portabel yang sempat mencuri perhatian, terpaksa menutup pintunya. Kegagalan ini menambah panjang daftar kebangkrutan perusahaan teknologi iklim pada tahun 2024. Meskipun telah mengumpulkan lebih dari $110 juta dalam upayanya untuk menggantikan generator diesel di festival dan lokasi konstruksi, dana tersebut tidak cukup untuk membawa Moxion melewati fase sulit. Akibatnya, lebih dari 400 karyawan diberhentikan dan aset-aset perusahaan dilikuidasi.

Kini, Paul Huelskamp, salah satu pendiri Moxion, bersama beberapa mantan karyawannya, kembali dengan startup baru bernama Anode Technology Company. Mereka berambisi untuk mencapai tujuan yang sama—menggantikan generator diesel—namun kali ini dengan menghindari kesalahan yang sama. “Kami memulai Anode dengan tujuan untuk menyelesaikan apa yang sudah kami mulai,” ungkap Huelskamp, yang kini menjabat sebagai CEO Anode, kepada TechCrunch.

Kebangkitan Anode Technology: Misi yang Belum Selesai

Anode telah beroperasi secara senyap, namun kini muncul dengan pendanaan awal sebesar $9 juta. Putaran pendanaan ini dipimpin oleh Eclipse, dengan mitranya, Jiten Behl, yang sebelumnya menjabat sebagai chief growth officer di Rivian, memimpin kesepakatan tersebut.

Tantangan Infrastruktur Pengisian Daya Kendaraan Listrik

Minat Behl terhadap sektor ini dipicu oleh pengalamannya di Rivian, yang pernah memiliki perjanjian untuk menjual 100.000 van pengiriman listrik kepada Amazon. Namun, kedua perusahaan segera menyadari bahwa masalah utamanya bukan pada biaya van, melainkan pada infrastruktur pengisian daya yang belum memadai. “Anda membutuhkan pembangkit listrik mini untuk mengisi daya 150 van, dan infrastruktur itu tidak ada di depo,” jelas Behl.

Saat ini, banyak armada kendaraan beralih ke generator diesel sebagai solusi sementara. Waymo, misalnya, diketahui menggunakan generator diesel di depatnya di San Francisco. Behl menambahkan, “Yang sebenarnya dicari oleh bisnis adalah solusi yang independen dari jaringan listrik dan dapat memberikan fleksibilitas.”

Inovasi Anode: Mengatasi Kesenjangan Energi Portabel

Meskipun ada perusahaan lain seperti SparkCharge dan Power Sonic yang menyediakan pengisian daya EV menggunakan baterai bergerak, Huelskamp mengklaim bahwa hardware terintegrasi Anode yang akan membedakannya. Perusahaan ini telah merancang inverter yang cocok untuk pasar yang mereka targetkan, termasuk pengisian daya EV, lokasi konstruksi, dan acara langsung.

Desain Baterai yang Efisien dan Optimalisasi Biaya

Unit baterai bergerak Anode juga sedikit lebih kecil dari unit 600 kilowatt-jam milik Moxion, kata Huelskamp, sehingga lebih mudah dimuat ke truk flatbed. “Kami mengoptimalkan biaya energi yang dikirim serendah mungkin. Hal-hal yang mendorong biaya adalah seberapa banyak energi yang bisa Anda muat di belakang truk? Berapa banyak truk yang Anda butuhkan? Berapa banyak pengemudi yang Anda butuhkan? Berapa banyak perjalanan yang harus Anda tempuh?” jelas Huelskamp. “Jejak yang lebih kecil, energi yang lebih sedikit, mungkin berarti lebih banyak energi di belakang satu truk flatbed. Ini sedikit berlawanan dengan intuisi.” Ia mengakui, “Ada banyak persyaratan semacam itu yang, sejujurnya, tidak kami hargai di Moxion.”

Pelajaran Berharga dari Kegagalan Moxion untuk Anode

Startup baru ini akan menggunakan produsen kontrak untuk membuat baterainya, sebuah perbedaan utama dari Moxion yang mencoba melakukan semuanya secara in-house. “Salah satu pelajaran utama yang kami dapat adalah sangat sulit bagi sebuah startup untuk mengambil bagian [manufaktur] itu,” kata Huelskamp.

Bagi Behl, pelajaran tersebut menjadi salah satu alasan kuat untuk berinvestasi. “Sebagai investor, saya mendapatkan keuntungan dari pembelajaran yang sudah terjamin tanpa harus membayar untuk itu,” ujarnya.

Potensi Pasar dan Masa Depan Energi Bersih

Sementara depo pengisian daya EV mungkin merupakan pasar yang berkembang, konstruksi dan acara langsung adalah industri yang lebih mapan. Saat ini, banyak yang menyewa generator bertenaga bahan bakar fosil, yang mahal dan tidak seefisien pembangkit listrik besar. Ketidak efisienan tersebut, menurut Huelskamp, memberikan peluang bagi Anode. “Kami mengisi daya baterai kami dengan harga tiga, empat, lima sen per kilowatt-jam, dan industri terbiasa membayar beberapa dolar per kilowatt-jam,” katanya.

Huelskamp mengatakan Anode akan menggunakan kecerdasan buatan (AI) untuk mengoptimalkan operasinya, termasuk pengisian daya dan pengiriman. Pada akhirnya, hal ini diharapkan dapat menekan biaya hingga mendekati paritas dengan listrik dari jaringan, meskipun tidak serendah harga di luar jam sibuk. “Seiring waktu, saat kami meningkatkan operasi kami, menciptakan semua efisiensi ini, menekan biaya energi yang dikirim, dan memanfaatkan penurunan berkelanjutan dalam biaya baterai, saya pikir itu akan mendekati biaya daya yang kami dapatkan dari jaringan,” pungkas Huelskamp.